Nowoczesna chce zmiany organizacji ruchu na ulicy Kościuszki, żeby odkorkować Śródmiejską

- Jako Nowoczesna wspieramy wszelkie rozwiązania w infrastrukturze, które mają na celu wzmocnić komunikację rowerową i komunikację publiczną, niemniej mamy zastrzeżenia do kontrapasu. Myślimy, ze głównym powodem dlaczego kontrapas wzbudza takie emocje jest podstawowe pytanie „dokąd?” – mówi Barbara Oliwiecka z Nowoczesnej – Dokąd biegnie kontrapas to wiemy, natomiast dokąd zmierza polityka transportowa miasta tego nie wiemy. Brak jest wizji, brak jest komunikacji z mieszkańcami, kontrapas został wdrożony źle – dodaje.

Dlatego działacze Nowoczesnej zwrócili się z propozycją rozważenia zmiany organizacji ruchu na ulicy Kościuszki, co według nich ma pozwolić na uspokojenie ruchu samochodowego bezpośrednio na ul. Śródmiejskiej i ograniczyć korki tworzące się na ul. Nowy Świat.

Jak sami podkreślili przy ul. Kościuszki zlokalizowanych jest wiele podmiotów użyteczności publicznej przy takich jak: Urząd Miejski, Straż Miejska, Przedszkole, Szkoła, Państwowa Stacja Sanitarna i Epidemiologiczna a także dojazd do Muzeum Okręgowego Ziemi Kaliskiej – Dla mieszkańców Kalisza jest to miejsce newralgiczne. Ograniczenie ulicy Śródmiejskiej do jednego pasa dla aut osobowych utrudnia dojazd do ww. punktów. Należy zauważyć, że autobusy komunikacji publicznej niestety nie wjeżdżają bezpośrednio na ul. Kościuszki, co sprawia, że to właśnie samochód osobowy jest najczęściej wybieranym środkiem transportu – czytamy w piśmie Nowoczesnej do dyrektora MZDiK.

Dlatego Nowoczesna zwróciła się z propozycją:
– zmiany organizacji ruchu na ul. Kościuszki polegająca na zamknięciu wjazdu od strony ul. Śródmiejskiej i ustanowienie go od strony ul. Kopernika (dalej proponują przejazd ul. Fabryczną)
– lobbowanie za zmianą rozkładu jazdy autobusów i wprowadzenie kursu na ul. Kościuszki, co umożliwi dojazd komunikacją publiczną do urzędu i innych ww punktów (dalsza droga autobusu pozostaje do ustalenia wg wyboru: ul. Fabryczna lub Śródmiejska)

Według wyliczeń Nowoczesnej takie rozwiązanie może ograniczyć ilość przejeżdżających samochodów na ul. Śródmiejskiej nawet o 40 proc.